ATOS齒輪泵常見故障及解決措施ATOS齒輪泵的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,體積小,重量輕,轉(zhuǎn)速高,自吸性能好,對油液污染不敏感,工作可靠,壽命長,便于維護(hù)修理及價格低廉等。主要缺點是流量和壓力脈動較大,噪聲大,排量不可調(diào)。齒輪泵在結(jié)構(gòu)上采取一定措施后,也可以達(dá)到較高的工作壓力,目前高壓齒輪泵的工作壓力可達(dá)14~25MPa。齒輪泵一般做成定量泵,按結(jié)構(gòu)不同,齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,而外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣。
ATOS齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
ATOS齒輪泵是由齒輪設(shè)計時的重疊系數(shù)引起的,如下圖示,假設(shè)齒輪在實際嚙合中的嚙合線長度為l,齒距為t0,則齒輪嚙合時的重疊系數(shù)ε=l/t0。該重疊系數(shù)具有這樣的物理意義:當(dāng)ε=1時,前一對輪齒脫離嚙合的瞬間,后一對輪齒即可進(jìn)入嚙合,即開始嚙合與脫離嚙合是同時進(jìn)行的。為了使齒輪傳動平穩(wěn)、減小沖擊,或避免產(chǎn)生油液泄漏,設(shè)計齒輪傳動機(jī)構(gòu)時,通常使ε>1 (一般取ε=1.05~1.3)。即當(dāng)前一對輪齒脫離嚙合之前,后一對輪齒即進(jìn)入嚙合。但兩對輪齒同時嚙合時,在兩個嚙合點A 、B 之間形成了一個充滿油液且與吸、壓油腔均不相通的閉死容積。在齒輪轉(zhuǎn)動由圖2-3 (a)至圖2-3 (b)的過程中,這個閉死容積逐漸減小,由于油液不能外流而產(chǎn)生很大壓力。困油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于泵的工作壓力,使泵的零件受到?jīng)_擊,產(chǎn)生振動和噪聲,并且有一部分高壓油液通過各種縫隙被強(qiáng)行擠出。
ATOS齒輪泵工作時，主動輪隨電動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
ATOS齒輪泵常見故障及解決措施介紹如下：
一、齒輪泵故障原因
1.潤滑油或油封磨損。齒輪泵在工作時需要潤滑油的保護(hù)，如果潤滑油或油封出現(xiàn)磨損，會導(dǎo)致潤滑不良或油滲漏。這些問題會直接影響齒輪泵的正常工作。
2.泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞。齒輪泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括齒輪、軸承等，如果其中任何一個零部件出現(xiàn)損壞，都會導(dǎo)致齒輪泵無法正常工作。
3.泵吸氣或堵塞。齒輪泵使用時需要有充足的液體進(jìn)入，如果進(jìn)入的液體受到阻塞或泵吸氣，會影響齒輪泵的正常工作。
二、齒輪泵故障檢測
1.檢查泵內(nèi)潤滑油是否充足。如果液位不夠或燃燒，需要及時更換。
2.檢查泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否損壞。觀察齒輪泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)任何損壞或異常，需要及時更換。
3.檢查泵進(jìn)口是否堵塞。使用壓力表對管路和過濾器進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常情況及時清洗或更換。
三、齒輪泵故障解決方法
1.更換潤滑油或油封。如果潤滑油或油封出現(xiàn)問題，需要及時更換，以保證齒輪泵潤滑和密封性。
2.更換損壞零部件。如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，需要及時更換受影響的零部件，以保證齒輪泵的正常工作。
3.清洗或更換管路和過濾器。如果泵的進(jìn)口部分受到阻塞，需要及時進(jìn)行清洗或更換管路和過濾器，以便液體順暢地進(jìn)入齒輪泵。
